Autopartage

L'autopartage est un dispositif dans lequel une société, une agence publique, une coopérative, une association ou même un individu met à la disposition des membres du service d'autopartage une flotte de véhicules.



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Voitures en autopartage à Paris

L'autopartage (carsharing en anglais) est un dispositif dans lequel une société, une agence publique, une coopérative, une association ou même un individu met à la disposition des membres du service d'autopartage une flotte de véhicules.

Plutôt que de disposer d'une voiture personnelle qui reste la majeure partie de son temps au parking, l'utilisateur d'autopartage dispose d'une voiture seulement pour la durée de son besoin. Le reste du temps, la voiture est utilisée par d'autres membres. La diversité d'utilisation, par conséquent de besoins sur des créneaux horaires différents selon les membres, est la clé du succès d'un tel dispositif.

Les coûts d'achat, les efforts d'entretien des véhicules et les tracas de recherche de places de stationnement sont mutualisés au service d'autopartage. Ce fonctionnement existe sous différentes formes depuis les années 50, mais depuis une décennie, il devient une véritable alternative à la propriété individuelle d'une voiture. Actuellement (2007), on trouve des services d'autopartage dans plus de 600 villes dans le monde.

L'autopartage est actuellement spécifiquement répandu en Suisse, Allemagne, Pays-Bas et commence à se faire connaître dans d'autres pays d'Europe. Il existe aussi sur le continent américain surtout au Canada, et il connaît d'importants développements ces dernières années aux États-Unis. Pour connaître les villes concernées, consultez la liste de villes par pays qui bénéficient de l'autopartage.

À Paris, la Mairie de Paris a créé un label Autopartage «autopartage, label Paris» ou «autopartage Paris» qui a été attribué à cinq acteurs de l'autopartage (Caisse-Commune, CARBOX, Connect by Hertz, mobizen et Okigo). Ce label permet aux opérateurs de mettre des voitures en autopartage sur des "places sur voirie" réservées et gardées par des arceaux. Il existe aussi des solutions d'auto-partage réservée aux entreprises ainsi qu'à leurs salariés.

L'autopartage sert à mettre à disposition à des utilisateurs finaux un ou des véhicules selon leur besoin. Ce principe peut s'appliquer essentiellement de deux façon différentes.

  • L'autopartage est une coopérative de moyen : un groupe d'utilisateurs s'associe en vue d'achat et de partage de véhicules. C'est le concept d'autopartage le plus fréquemment mis en œuvre surtout en France à travers en autres le réseau France-Autopartage.
  • L'autopartage est un service de location de (très) courte durée de véhicule à des clients inscrits comme abonnés au service. Quoique dérivant fortement des principes de bases de l'autopartage, c'est une manière de répondre au même besoin via un service à caractère commercial ou non.

L'utilisateur doit réserver un véhicule avant chaque utilisation. À cette occasion, il peut choisir :

  • la durée de réservation (normalement particulièrement courte, de moins d'une heure à quelques heures),
  • le type de véhicule (citadine, familiale, monospace, cabriolet, fourgonnette, etc. ),
  • l'endroit où il va prendre possession du véhicule.

La réservation peut se faire par différents moyens (téléphone, internet, SMS, etc. ).

La prise de possession du véhicule se fait de manière automatique "sans guichet" :

  • soit avec une carte d'accès électronique qui déverrouille les portières ;
  • soit avec une armoire à clés dans le parking s'ouvrant par mot de passe.

La restitution du véhicule se fait aussi de manière automatique. Ainsi les véhicules peuvent être empruntés et restitués à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit.

Théoriquement, les vehicules sont lié à une station fixé ou on peut les prendre et ou on doit les remettre.

Les différentes locations sont facturées périodiquement sur la base :

  • du type de véhicule,
  • de la durée de réservation,
  • de la distance parcourue.

Les différents opérateurs ont cependant des grilles tarifaires différentes : au temps d'utilisation, un abonnement mensuel fixe avec un paiement à chaque utilisation selon le temps et le kilométrage (avec des frais de pris en charge fixes) ou au forfait.

Les tarifs horaires et/ou kilométriques et les éventuels frais d'abonnement comprennent la totalité des coûts liés au véhicule :

  • carburant,
  • assurances,
  • entretien,
  • amortissement du véhicule,
  • Impôts et taxes,
  • Taxe sur les Véhicules de Tourisme et de Société (pour les sociétés)
  • Taxe professionnelle (pour les sociétés)

L'autopartage est une solution novatrice spécifiquement efficace dans les situations suivantes :

Remplacement d'un véhicule peu utilisé

De nombreuses personnes n'utilisent pas leur voiture (ou seconde voiture) l'ensemble des jours car elles se rendent au travail à pied, à bicyclette, à moto ou en transports publics.

Pourtant elles possèdent une voiture pour des utilisations occasionnelles (achats, loisirs, visites, etc. ). Cette voiture qui parcourt moins de 8 000 km par an est coûteuse (amortissements, assurances, impôts, place de parc, etc. ). Dans cette situation, l'autopartage est une alternative particulièrement avantageuse à la possession d'une voiture individuelle.

Utilisation combinée avec les transports publics

Localement, des abonnements combinés ont été mis en place par une grande partie des villes disposant d'un service d'autopartage. Ces abonnements couplent un abonnement transports publics et un abonnement autopartage, à un tarif avantageux.

A l'échelle d'un pays, des accords passés entre les différents services d'autopartage permettent la réservation d'un véhicule à la gare principale la plus proche de la destination finale. La majeure partie du voyage se fait en train, mais on parcourt en voiture la dernière partie du trajet, quelquefois complexe en transport publics.

Les avantages de la combinaison transports publics-autopartage sont :

  • une plus grande utilisation des transports publics et des modes doux (vélo, marche)
  • rationalisation des pratiques de déplacements
  • augmentation de la multimodalité
  • un gain d'argent (en évitant les coûts d'acquisition et d'entretien d'un véhicule peu utilisé et en réduisant le nombre de places de stationnement nécessaires),
  • un gain pour l'environnement (réduction des gaz à effet de serre et de la pollution, meilleure utilisation de l'espace public).

Voir l'article détaillé Autopartage en France

Des expériences d'autopartage existent déjà dans 23 grandes villes françaises (voir la liste) et surtout à Nantes (Marguerite), Lille (Lilas), Lyon (Autolib'), Paris (Caisse-Commune, CARBOX, Connect by Hertz, mobizen, Okigo), Strasbourg (Auto'trement) ou Marseille (AutoPartage Provence). Si les premières expériences françaises d'autopartage remontent aux années 1970, cette forme de transport ne s'est réellement développée qu'à partir de la fin des années 1990, sur le modèle de ce qui avait été découvert en Suisse au milieu des années 80. L'avance de ces pays peut s'expliquer essentiellement par son avance en matière de gestion du stationnement dans les centres ville et la qualité de leurs transports en commun ; tout autant d'incitations à n'utiliser la voiture que ponctuellement.

Le sénateur Roland Ries promeut l'autopartage. [1]

En Belgique, l'unique opérateur d'autopartage est une société créé par l'ASBL Taxistop  : Cambio[2].

Avec des partenaires allemands (Cambio), Taxistop fondait l'autopartage en Belgique en 2002, comme une action de "MOSES" - un programme de l'Union européenne. Aujourd'hui, ce service est disponible dans plus de dix villes en Flandre, en Wallonie ainsi qu'à Bruxelles (en partenariat avec la STIB).

Notes et références de l'article

  1. Dossier sur l'Autopartage sur le site du sénateur Roland Ries
    Proposition de loi de Roland Ries tendant à promouvoir l'autopartage sur le site de l'Assemblée Nationale
  2. cambio België / Belgique

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La version présentée ici à été extraite depuis cette source le 08/12/2009.
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